2022.12 福井県内へ日帰り乗り鉄 ①
さて次は、昨年12月の遠征の話進めてくとしよか。
まずは12/3の話で、最初のが日帰りで福井県行ってきた事について。
詳細には書く事せえへんので、ざっと２回に分ける予定。
福井県へは、前月（昨年11月）にも車で行ったんやけど、帰りに福井駅
立ち寄った時、気になる掲示板見たいうので、急きょ予定入れたわけ。
なお、こん時は昨年９月の岡山ん時同様、Ｎ社の福井日帰りプラン利用。
さて、まずは大阪駅から「サンダーバード」13号乗車。
これは09時42分発やけど、旅行プランでのサンダーバード指定列車が
大阪発は朝一と朝二の列車、つまりは６時半（１号）と７時（３号）、
それと今回の（13号）しかあれへんので、乗るんやったら当然（？）
これ一択なるわな。
ただ指定席は満席いうとったけど、実際んとこは京都出発時点でも、
自分の周辺とこは空席ばっかりやったんで、それが救いやった（？）。
進行右手の席やったんで、そっから見えた景色の一部。
真ん中のは敦賀（つるが）到着前のやったけど、北陸新幹線の敦賀延伸
工事も大詰めかないうとこやな。
そして福井駅到着。先月見た、越美北線の車両はおれへんかった。
工事中の新幹線口。前回はえちぜん鉄道（以下、えち鉄）のとセットで
撮ってへんかったんで、改めて両社の駅舎。
さて今回の乗り鉄の目的いうと、えち鉄の乗車なる。
なんでかいうと、先月見た駅の掲示板に、このようなもんあったんで。
これは「御乗印」いうて、えち鉄線とＪＲ越美北線の各４駅で販売する
いう企画（１枚300円）。さすがにこれ気になったけど、あれこれ考えた末
えち鉄のだけ収集しよいうて、決行したわけやな。
なんでかいうと運転本数、越美北線は約２時間に１本と、かなり貧弱。
対するえち鉄はいうと、30分に１本の頻度やから、まだ計算でける。
またフリーきっぷの類、えち鉄は期間限定で、べらぼうに安なっとうので、
それも決め手なった。
これから、えち鉄乗車の開始。まずは永平寺口・勝山方面から。
余談やけど、自分がえち鉄乗車するのは2011年以来と、かなり久しぶり。
あと、えち鉄乗るのは５回目（京福時代含めると６回目）。
それにしても前月福井駅に来た時、この変わりようびっくりしたわ（笑）。
路線は福井口いう駅で、勝山永平寺線と三国芦原線に分かれる。
これから向かうんは勝山永平寺線で、右行く線路。左手は車庫見える。
その後、永平寺口駅到着。まずは現駅舎（上）と旧駅舎（下）。
なお、旧駅舎は交流館いうのになっとうけど、閉まっとって入れず。
現駅舎側からすぐのとこある、変電所の建てもん。
あと、永平寺方面向かう京福バスの車両も。
そして、ここ（永平寺口）は御乗印の販売駅なんで買うた。
まずは、無難に１つ目いけたな。
んで、再びホーム入る。まずは、駅名標。
勝山方面。右手の線路切れとうけど、京福時代は永平寺方面にも
線路あったんで、その名残やな。
先述の通り、えち鉄は２つの路線あるけど、どちらも30分に１本の割で
電車来るんで、ちょうどええタイミングで次の電車乗車。
えち鉄は無人駅の停車時、前乗り前降りなんで、前のかぶりつきには
張らず、後ろのかぶりつき陣取る事に。
勝山の一つ手前、比島（ひしま）いう駅は１時間に１本しか停車せえへん。
乗った電車は停車したけど、その前後のは通過しとった。
そやから過去の乗車では乗降した事のうて、今回は時間つけば思とったけど、
福井からの帰りの列車の時間まで慌ただしなんので、今回も見送り。
勝山駅到着。こちら到着と同時に、福井行きの電車出発してった。
ちなみに出発してったの、さっき福井から永平寺口まで乗った車両。
勝山駅と、駅周辺で撮ったもの。
前来た時は工事中でごちゃごちゃしとったけど、整備も終わっとったし、
前は見いへんかった、昔の車両も保存しとったな。
永平寺口の旧駅舎、この勝山の駅舎もそやけど、登録有形文化財に指定。
なお、勝山駅は御乗印販売しとうので買うた。これで２つ目。
ホーム入り、折り返し乗る電車。駅名標と車止めも。
そうこうしとったら、約30分なんかあっという間に過ぎ、勝山出発。
今度はどこも下車せず、先述の分岐駅である福井口到着。
そして次、福井方面から三国芦原線の電車来たんで乗車すんのやけど、
キリええから今記事はこれで終わり。
まずは12/3の話で、最初のが日帰りで福井県行ってきた事について。
詳細には書く事せえへんので、ざっと２回に分ける予定。
福井県へは、前月（昨年11月）にも車で行ったんやけど、帰りに福井駅
立ち寄った時、気になる掲示板見たいうので、急きょ予定入れたわけ。
なお、こん時は昨年９月の岡山ん時同様、Ｎ社の福井日帰りプラン利用。
さて、まずは大阪駅から「サンダーバード」13号乗車。
これは09時42分発やけど、旅行プランでのサンダーバード指定列車が
大阪発は朝一と朝二の列車、つまりは６時半（１号）と７時（３号）、
それと今回の（13号）しかあれへんので、乗るんやったら当然（？）
これ一択なるわな。
ただ指定席は満席いうとったけど、実際んとこは京都出発時点でも、
自分の周辺とこは空席ばっかりやったんで、それが救いやった（？）。
進行右手の席やったんで、そっから見えた景色の一部。
真ん中のは敦賀（つるが）到着前のやったけど、北陸新幹線の敦賀延伸
工事も大詰めかないうとこやな。
そして福井駅到着。先月見た、越美北線の車両はおれへんかった。
工事中の新幹線口。前回はえちぜん鉄道（以下、えち鉄）のとセットで
撮ってへんかったんで、改めて両社の駅舎。
さて今回の乗り鉄の目的いうと、えち鉄の乗車なる。
なんでかいうと、先月見た駅の掲示板に、このようなもんあったんで。
これは「御乗印」いうて、えち鉄線とＪＲ越美北線の各４駅で販売する
いう企画（１枚300円）。さすがにこれ気になったけど、あれこれ考えた末
えち鉄のだけ収集しよいうて、決行したわけやな。
なんでかいうと運転本数、越美北線は約２時間に１本と、かなり貧弱。
対するえち鉄はいうと、30分に１本の頻度やから、まだ計算でける。
またフリーきっぷの類、えち鉄は期間限定で、べらぼうに安なっとうので、
それも決め手なった。
これから、えち鉄乗車の開始。まずは永平寺口・勝山方面から。
余談やけど、自分がえち鉄乗車するのは2011年以来と、かなり久しぶり。
あと、えち鉄乗るのは５回目（京福時代含めると６回目）。
それにしても前月福井駅に来た時、この変わりようびっくりしたわ（笑）。
路線は福井口いう駅で、勝山永平寺線と三国芦原線に分かれる。
これから向かうんは勝山永平寺線で、右行く線路。左手は車庫見える。
その後、永平寺口駅到着。まずは現駅舎（上）と旧駅舎（下）。
なお、旧駅舎は交流館いうのになっとうけど、閉まっとって入れず。
現駅舎側からすぐのとこある、変電所の建てもん。
あと、永平寺方面向かう京福バスの車両も。
そして、ここ（永平寺口）は御乗印の販売駅なんで買うた。
まずは、無難に１つ目いけたな。
んで、再びホーム入る。まずは、駅名標。
勝山方面。右手の線路切れとうけど、京福時代は永平寺方面にも
線路あったんで、その名残やな。
先述の通り、えち鉄は２つの路線あるけど、どちらも30分に１本の割で
電車来るんで、ちょうどええタイミングで次の電車乗車。
えち鉄は無人駅の停車時、前乗り前降りなんで、前のかぶりつきには
張らず、後ろのかぶりつき陣取る事に。
勝山の一つ手前、比島（ひしま）いう駅は１時間に１本しか停車せえへん。
乗った電車は停車したけど、その前後のは通過しとった。
そやから過去の乗車では乗降した事のうて、今回は時間つけば思とったけど、
福井からの帰りの列車の時間まで慌ただしなんので、今回も見送り。
勝山駅到着。こちら到着と同時に、福井行きの電車出発してった。
ちなみに出発してったの、さっき福井から永平寺口まで乗った車両。
勝山駅と、駅周辺で撮ったもの。
前来た時は工事中でごちゃごちゃしとったけど、整備も終わっとったし、
前は見いへんかった、昔の車両も保存しとったな。
永平寺口の旧駅舎、この勝山の駅舎もそやけど、登録有形文化財に指定。
なお、勝山駅は御乗印販売しとうので買うた。これで２つ目。
ホーム入り、折り返し乗る電車。駅名標と車止めも。
そうこうしとったら、約30分なんかあっという間に過ぎ、勝山出発。
今度はどこも下車せず、先述の分岐駅である福井口到着。
そして次、福井方面から三国芦原線の電車来たんで乗車すんのやけど、
キリええから今記事はこれで終わり。
