3/12 岡山での行動

１月の九州遠征の話も終わったんで、時系列で（？）次は日帰りで岡山
行った話してくとしよか。

なお、岡山までの往復については過去記事で書いとうので、
今回は現地（岡山）での行動について、たぶん１回で終わる予定。

岡山駅着いて、岡山電気軌道（路面電車）乗車。
城下いう電停で降りて、そっから歩いて到着したんがここ、岡山城。



岡山城は改修工事しとったけど、昨年リニューアル工事終了したんで、
行ってみる事にした。通常は大人400円やけど、ＪＡＦ会員やと２割引き。
ちなみに自分、岡山城見んのは結構あっても、上るんは30年以上ぶり。




最上階から見えた景色の一部。



そして撤収前に買うたんが御城印、２種類あった。
左のが通常版（や思う）で、右のがリニューアル記念のもん。


そして、再び路面電車で岡山駅前電停戻る。ここでしばらく車両撮影。

まずは、岡山城リニューアルのラッピング車両。


岡山放送（OHK）のキャラクター「ＯＨ！くん」のラッピング電車。
最近、何回か岡山行っても遭遇でけへんかったんで、久しぶりに見たな。
これ見たの2020年12月以来やったし。




そして、チャギントン車両。
この日は馴染みの人が乗務しとったんで、久しぶりの挨拶でけた。
会えたんは2021年９月に岡山行って以来。



これ見送って、次は岡山駅から山陽本線の電車乗車。



んで、一つ先の北長瀬（きたながせ）いう駅で降りる。



この駅（北長瀬）周辺に用あったんで、それ終わって再び岡山戻る。
乗る電車到着までに見た、貨車作業の様子も。



そして電車到着、左手に見えた景色。





岡山駅到着後はイオンモール行って、適当に回遊してから、
新幹線の乗車時間なったんで岡山駅戻り、新幹線で岡山出たいうのが、
今回の岡山滞在時での行動やった。
滞在時間は短かったけど、やる事はやれたしよかったんちゃうか。

以上、３月の岡山日帰り遠征のうち、岡山での行動についての話終わり。

2023.01 九州北部乗り鉄旅４日目 ⑤

１月の九州遠征乗り鉄四日目（1/29）の話５回目。
今記事で九州遠征の話は終わる思うけど、いってみよか。

前記事の最後、ＪＲ西小倉駅からの徒歩圏内２ヶ所に行ったわけで、
一つは八坂神社、も一つはいうとこまでやったな。

ではも一つはいうと、小倉城。
いうても、ここも2004年に来とうので、今回御城印の収集で来たため、
中には入らず、撮っただけに終わった。



なお、御城印はこの売店で売っとった。


買うた御城印は２種類。



なお、小倉城見学の入場券持っとったら、それ限定の御城印も買えたけど、
今回は通常の分買うたらええ思とったんで、これで十分やわ。

いう事で、これで見学は終了し、再び西小倉駅へ。
駅舎、到着時にも撮ってはいたけど、載すのは再乗車前の分。


改札入る前、北口向かう通路から撮った、博多・大分方面の線路。
上のが到着時に撮ったので、それ以外は再乗車前ん時。





改札入り、ホームから撮ったのも。



駅名標の３並び。
これは日豊本線の駅名標で、前記事のは鹿児島本線分。


そして、乗ったのはこの列車。これで小倉まで。


小倉駅の駅舎。上のが南口で、下のが北口。



んで次は、博多までの新幹線よかよかきっぷ。
もちろん500系「こだま」狙いでいった（笑）。



博多到着前見えた885系。この乗車で撮ったんは、これだけ。


博多到着後、福岡市営地下鉄で祇園駅。
そっから歩いて到着したんが、櫛田（くしだ）神社いうとこ。




参拝した後、こちらは御朱印帳に書いてもうた。
いうても、この日の締め切りギリギリで危なかったけど（笑）。


そして博多駅まで戻るんやけど、地下鉄七隈（ななくま）線延伸区間の
部分歩いて、櫛田神社前いう駅の開業前んとこ（延伸区間は3/27開業しとう）。


博多駅到着んとこの案内表示も。
今は剥されとうやろけど、開業間近やったのでええ記録なった（？）。


七隈線も延伸区間以外は2012年乗車しとうけど、そん時の記憶が
あんましあれへんので、また延伸区間含めて乗りにいければ思うな。

そして、博多から帰る前に、いつもの（？）場所へ。



ゴジラの（？）剪定したのやその他のも。




そして、出発時間（博多18時59分発「のぞみ」64号）まで時間つぶし、
新神戸まで戻ってきたいう遠征やった。

以上長々書いてきた、１月の九州遠征の話はこれで完結いう事で終わり。
なお、次記事は何書くか未定。

2023.01 九州北部乗り鉄旅４日目 ④

１月の九州遠征乗り鉄四日目（1/29）の話４回目いこか。
いうても、今記事での乗り鉄の話は、ほんのわずかやけど（笑）。

前記事の最後、若松駅から東に歩いてどこ来たかいうと、船乗り場。
これは、若松と戸畑を海上で結ぶ若戸渡船いう。若松側の乗り場なる。




乗船券の券売機。ちなみに乗船料は大人100円。
あと若戸渡船、航路の歴史の紹介も。



対岸の戸畑の乗り場もよう見える。
そっからスタートして、到着前んとこまで。






到着後乗り込む。若戸航路は北九州市の管理。
余談やけど、これ乗るのは2004年以来で、前回も若松駅到着してから
ここまで歩いて若戸渡船に乗船いう、いわば再現ルート。


船内の様子の一部。



乗船時間は３～４分で、あっという間に着く。
そやから、乗船中撮ったんはこの一枚のみ（笑）。


下船後、戸畑側の乗り場の様子、乗ってきた船も。




なんで若戸渡船利用したかいうと、これ利用すれば若松駅到着後に
折尾方面に単純往復せず、いわゆる“抜け道ルート”として使えるから。
久しぶりに乗船したけど、また機会あれば利用したい思う。

そして、南に約10分弱歩くとＪＲの戸畑駅ある。
ちなみに、戸畑駅の入口は南っ側しかあれへん。



改札入って、サボやヘッドマークの展示ある。


ホーム入って駅名標。ホームから見える、若戸大橋。



その後来た、小倉方面の電車乗車。


そして、降りたんは西小倉駅。


この後向かったんは、隣通しにある２ヶ所。
まずは八坂神社いうとこ。ここは来るの初めてやった。





ここでは御朱印もうた。
今はどうか知らんけど、こん時は書き置きのみあった。


んで、も一ヶ所は次記事にするとして、今記事は「鉄分」少なめやけど、
これで終わり。なお、次で１月の九州遠征の話については完結予定。

2023.01 九州北部乗り鉄旅４日目 ③

１月の九州遠征乗り鉄四日目（1/29）の話３回目。
ＪＲ直方（のおがた）駅から乗車するとこからやったな。

乗んのは、若松行きの819系車両（通称DENCHA）。




隣には813系車両、両車揃たのも。



そして出発、こん時も、前方の位置確保。
なお、終点の若松まで複線のため、途中対向列車も来る。




途中の折尾（おりお）駅からは電化設備無くなって、架線あれへん。





終点の若松駅到着直前んとこは、逆走する（笑）。



そして若松駅到着。
ここ来るんは2004年以来なんで、当ブログでの紹介は初めてなるな。




車止めと、歓迎の（？）パネル。



駅舎と改札口。



改札前には、若松地域の歴史や石炭の展示も。



んで、駅出ての東っ側は公園なっとうけど、かつて操車場やった場所。




こう見ると、若松駅は石炭輸送等で、結構でかい規模の駅やった事が
窺えるな。まあ、現在の駅の規模は普通の駅程度やけど（笑）。

あと、その一角にＳＬ保存されとうけど、見ての通りのズタボロ状態。
これは手入れしなさすぎ、早よなんとかしてもらいたいもんやわ。







これで若松駅は撤収する事にして、折返しての列車には乗車せず、
駅から東向かって歩く。


先に見える赤い橋は、若戸大橋いうて若松地区と戸畑地区を結ぶ橋。


若松のモニュメントと、対岸の戸畑地区も。




そして、若松駅から700ｍほど歩いて、とある場所到着すんねんけど、
キリええから今記事はこれで終わりにしよか。

2023.01 九州北部乗り鉄旅４日目 ②

１月の九州遠征乗り鉄四日目（1/29）の話、２回目いこか。
小倉から電車乗車し、とある駅で降りたいうとこまでやったな。

それはどこかいうと、黒崎駅。ここは、昨年６月にも来とうな。


改札出る前見かけたけど、これ「エコ」ランタンフェスティバルらしい。
もちろん“本家”もＰＲしとったけど。



黒崎駅の駅舎。


東っ側あった建てもんは閉鎖されとうけど、そこ向かう前の通路に、
撮影スポット（？）置いとったな。


んで、次乗るのは筑豊電気鉄道。これも、昨年６月乗って以来。
黒崎駅前乗り場から、この電車乗車。



前方に近いとこ座れたんで、そっから撮った景色。




いう事で、降りたんは楠橋（くすばし）いう駅。
ここは前も来とうけど、営業所と車庫あんので再訪。



前回は駅印もらうんが目的やったけど、今回はグッズ買お思て行った。
けど、目ぼしいもん見当たらんかったんで、すぐ撤収。

ホーム戻り、次乗る電車来るの待つ。
その間、山陽新幹線の高架見えるんで、車両をコラボで撮った分。


そして、次乗る車両来たんで乗車。


遠賀川（おんががわ）越えたら、終点の筑豊直方（のおがた）駅。





前来た時も載したけど、筑豊直方駅の駅名標と車止め。
ホームは２面２線で、車止めの後ろから対向ホーム回り込める。




これもまた載したけど、筑豊直方駅の駅舎。
階段は今まで来た時は載してへんかったけど、結構急やわ（笑）。




その後、ＪＲ直方駅まで歩く。
直結してへんので、500～600ｍほどある事なる。

その間に見たもんとか。




直方駅到着前には、旧の駅舎も。



直方駅前到着。停車中のバスや、大相撲元大関の魁皇関の像も。




次はＪＲ乗るんやけど、その前に平成筑豊鉄道の直方駅へも。
ホームに列車おったんで、撮るだけ撮ってきた。



あと、キロポストも見かけた。これは前回撮ってへんかったな。


そして、ＪＲ線乗り換え。
なんで今回直方駅に来たかいうと、前回訪問時に“忘れもん”してきたから。

いうても物やのうて、駅印は前回もうてんのやけど、この駅印には２種類
あって、１つは紙でもらう分、も一つはＱＲコードで読み取って獲得する
デジタル版のがあるけど、直方駅に関しては、デジタルの分取るの
忘れとったんで、今回来たわけ。

いう事で、無事にデジタルのスタンプゲット。


2023.06.04 本文訂正：
自分が今まで集めた駅印のうち、平成筑豊鉄道の金田駅だけは、
デジタルの分だけで紙の分の配布はありません（過去記事で追記済み）。
よって、自分の現時点での収集分は、紙の分が19、デジタルは20です。
訂正をしておきます。


また余談で、駅印については紙・デジタルどちらも延長なったとかで、
また九州遠征時に１駅でも多く行けたら思うな。

この後改札通り、ホーム入る。直方駅の駅名標。


そして次乗る列車、今記事も長々書いたんで、次回以降に回す事にして、
今記事終わり。

2023.01 九州北部乗り鉄旅４日目 ①

今記事は、また１月の九州遠征乗り鉄の話戻るとして、遠征最終日なる
四日目（1/29）の話１回目、いってみよか。

博多駅での鉄活動、この日は全くせえへんかったわけやないけど、
いつも通りの事なんで省略し（笑）、早速博多から移動する事に。

この日はまず小倉まで移動すんのやけど、旅名人のきっぷは使わんと、
時間重視いう事で、この「新幹線よかよかきっぷ」なるもん利用。
これやと、博多から小倉は15分で行けるからな。



あと余談、このきっぷは2020年の遠征時でも利用しとう。
博多～小倉の往復は自由席利用であれば、どの列車でも乗車可。

さて、乗車すんのはいうと「こだま」846号。



なんでこれに乗るか、これ（こだま）は岡山行きで、６分後入ってくる
列車「さくら」は鹿児島中央行きとくれば・・・。

という事で、自分が勝手に名付けた“逆走新幹線”（笑）乗車するため。
衝突の心配（？）あれへんのか、乗って確認しよ思て。

とにかく乗車し出発、ホーム出たあたりから動画撮ってみた。
約30秒ほど逆走した後、左っ側の線路に移動して１分後に対向列車来た。


ただ、今回先頭（８号車）乗車したんは失敗やったかもな。
この列車の自由席は先頭もやけど、最後部も（１号車）そやったから、
１号車座ればよかったかな。

いう事で、小倉で降りる。


次は在来線乗り換え、こっからは旅名人きっぷ使う。
乗るんは、下関行きの各停電車。



出発後、一つ先の門司（もじ）までは景色見えたけど、その次の終点、
下関までは関門トンネル入るんで、写真撮ってへん。




そして、下関駅到着。ここはＪＲ九州と西日本の境界駅。
駅自体は、ＪＲ西日本の管轄なる。


あと、どうでもええ話やけど、下関いうたら山口県。
タイトルは「九州」て書いとうけど、関門トンネルはＪＲ九州の
管轄なんので、そのまましとくわ（笑）。

到着直後、ホームで撮った車両。



駅舎と改札口。



余談で、前は三角屋根の駅舎やったけど2006年に放火されてもて消失、
今のは再建されたもん。約25年ほど前、その三角屋根駅舎時代に来た事
あるけど、それ趣きあってよかったのに残念やわ。

さて今回、下関駅きたんは理由ある。
当ブログでも紹介しとう懐鉄（なつてつ）入場券、ここ（下関駅）でも
発売されとうので来たようなもん。


んで、デザインは特急「いそかぜ」。
現役時、下関にも停車しとったんで縁あるから、妥当なとこやな。


なお、今回は一度に買える限度となる５枚買うた。
懐鉄入場券、これで７駅11種類分集まったな。

んで、窓口でも一つ買うたんは「関門突破祈念きっぷ」いうもの。
まあ、受験生のお守りみたいなもんやけど、記念に一枚買うた。



※追記※ 下関駅の窓口は07～11時と15時～19時のみ開いとうので、
日中である11時～15時は窓口行っても買えへんので注意。

これ済んだら、再び改札入ってホームへ。

そしたら、隣のホームに人集まってきよったから、何事かいな思たら、
観光列車「○○のはなし」いう列車到着したとこ遭遇。





そして、再び小倉方面の電車乗車する。


今度は少し、関門トンネル通過前の前方等の景色撮れたんで、
そのうちの何枚か。




関門トンネル通過後、門司駅到着するとこ。
なお、自分はそのまま乗車し、小倉駅まで。



小倉駅到着後、改札出て飲みもん等調達して、再び入って博多方面の
電車乗る。ちょうど来たとこやったんで、先頭部の写真あれへん（笑）。



そして、とある駅で下車すんのやけど、今記事はこれで終わり。

3/18 日帰り愛知県へ（予告編）

３月に日帰りで２件遠征出かけた話の予告編、今度は3/18の愛知県編。
ここは、久しぶりにイベントの類で行ってきたけど、今記事も前同様に
往復（今回は名古屋）の交通手段についてで、現地での話は後日する。

まずは阪神三宮（神戸三宮）から乗って、なんば線経由で大阪難波。


大阪難波からは、名古屋行きの近鉄特急「ひのとり」乗車する。


乗るのは08時00分発の“ひのとり８列車”。
ひのとり乗るのは2020年以来やったけど、改めて車両等撮る。




前回のひのとり乗車時、名古屋行き乗った時はプレミアムシート席
取られへんかったけど、今回は早めに席押さえたんで取る事でけた。

出発後の景色。ほとんど、毎回同じものもんばっかりやけど（笑）。










もちろん“絵文字”もチェックでけた（笑）。


近鉄名古屋着く直前見えた、引退も近いキハ85系。
これも名古屋駅等でよう見たけど、乗ったなると１度だけやった。


そして、近鉄名古屋到着。
久しぶりのひのとり乗車、乗り心地もよかったんで、ええ時間過ごせた。

その後の内容については先述通り、現地での活動いう事で後日。

帰りは東海道新幹線、新大阪まで「こだま」利用。






なお乗車時には、うちにあった株主優待券使た。
あと余談、ひのとりの分はチケットレスで買うとうので、きっぷあれへん。

※ひのとりのチケットレスは特急券のみで、乗車券は別に買うてる

新大阪からは在来線乗り換え、三ノ宮まで戻ってきた。
久しぶりの名古屋方面の遠征やったけど、そこそこおもろかったな。

以上3/18の愛知県日帰り、予告編いう名の交通手段の話終わり。

3/12 日帰り岡山へ（予告編）

１月九州遠征の話、残すは最終日（四日目：1/29）のみなったけど
一旦休止して、３月にも日帰りで２件遠征出かけた話の、またもや（笑）
予告編書いてくとしよか。

いう事で、まずは3/12の日帰り遠征、場所は岡山。
ここでは岡山往復の交通手段について書き、現地（岡山）での話は後日。

まずは、山陽電車で須磨から姫路。


姫路からはＪＲ。
なお、乗り換える時にほとんど撮る、姫路駅前からの姫路城。



今回は往路、新幹線使わず在来線での移動。
岡山方面からの電車、姫路到着後は折り返して岡山行きなる。


件の状況下ん時はそんな混んでへんかったけど、こん時は隣に人座るほど
人も多かった。あとは「18きっぱー」と思しき人たちもようけおったな。

そして出発、途中の景色はいつもの事なんで省くとして（笑）、
県境超えて三石駅到着したとこは載すか。





ここ（三石）は何度も書くけど、過去は駅舎だけしか撮ってへんので、
機会あったら是非ホームに降り立ちたいもんやな。

その後見えた景色。終盤は、山陽新幹線との並走なる。



岡山到着前は、過去乗った観光列車が休んどった。
改めて名前書くと「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」いう。


そして、岡山駅到着。



サッカーJ2、ファジアーノ岡山の応援看板も。
この日試合あったんで、両チームのサポーターも見かけたな。



そして前述通り、岡山での活動については後日。

岡山からの帰りは、山陽新幹線（「ひかり」518号）で相生まで。
自由席なら岡山から相生の１区間は、安乗れるんで（990円）。



出発後、左手に見える景色。あと、この広告看板もいつもの通り撮った（笑）。







相生到着後は、在来線乗り換えて姫路まで。


姫路駅のホームあった、えきそばの建てもん。
ラッピングがまたええ味だしとうわ（笑）。


姫路からは、山陽電車乗り換え。まず、各停電車で大塩駅まで。


大塩からは、直通特急。
ドアカット改良工事は終わったんで、以前は開かんかった最後部の車両も
ドア開くようなっとった。


以上駆け足なったけど、3/12に岡山日帰りで行った話の予告編終わり。

2023.01 九州北部乗り鉄旅３日目 ⑥

では、１月の九州遠征三日目（1/28）乗り鉄の話戻る。
今記事で三日目の話（６回目）終わる思うけど、いってみよか。

唐津（からつ）線の終点、西唐津駅到着したとこからで、まずは駅名標。
なお、西唐津駅訪問は2009年以来。


ホームは１面１線。
唐津方面（上）と車止め・・・はあれへんで、先は車庫なっとう（下）。



駅舎と入口の看板。



西唐津は無人駅やけど、ホーム入るとこにICカードタッチ機ある。


再びホームへ。改めて乗ってきた列車、折返して佐賀行きとなる。



そして時間来たんで乗車し、唐津駅で下車。ここも2009年以来。
駅舎と改札口、それに駅前や改札前にあるもんも。







そして、唐津は駅印配布駅なんでもうた。これで駅印は19ヶ所目。
なお、デザインは唐津くんち。


なお、窓口での駅印配布時間は、朝（07:30~9:00）と夕方（16:00~19:00）
のみで、日中行っても窓口空いてへんから、駅印もらえへん可能性大。

あと、唐津駅のスタンプ。
上手いこと押されへんかったんで、机に貼っとった見本載すか（笑）。


次の電車乗る時間なんで、ホーム入る。改めて、駅名標も。



そして出発、一つ目の和多田（わただ）いう駅停車中、唐津線の列車
通り過ぎるとこ。なお唐津線の分は和多田駅、ホームあれへん。



その後、松浦川いう川渡るんやけど、北に見えるんが唐津城。


唐津城も駅同様2009年行っとうけど、今回は唐津駅到着も遅かったし、
また城の場所も駅からも遠いんで、再訪見送りにした。

東唐津駅到着、ここで一旦降りる。



駅舎と改札口。ここも無人駅。なお、ホームまではそれなりに階段上る。




その階段上がって、再びホームへ。上が博多方面で、下が唐津方面。



ホームの端（唐津側）から見えた唐津城。
今回は御城印もらう事あれへんかったけど、機会あれば再訪やな。


そして、博多方面の電車到着したんで乗車。


こっから途中までは、唐津湾に沿って走り、内陸へと入る。





そして、姪浜（めいのはま）駅到着したんで、一旦下車。
ここは、ＪＲ筑肥線と福岡市営地下鉄空港線との境界駅。




そして再び博多方面の電車乗車。何駅か乗り降りした後博多駅到着。
夕食取った後、この日の宿泊先向かう事に。

以上、今記事は駆け足なったけど、１月九州遠征三日目の話終わり。
なお次記事、四日目に入るのか別記事にするかは未定。

blog開設17年

大型５連休は明日まで続くけど、今日5/6は自分にとって記念日（？）の
一つであるSSブログ（旧ソネブロ）開設の日。そやから、今記事はその話。

ソネブロ時代の１回目の記事書いてから、今日で17年なんのか。
毎年書いとう事やけど、当ブログの開設自体は前年（2005年）から。
ただ、１回目の記事は翌年（2006年）やから、この日を開設日しとうわけ。

ここまでSSブログ続いとんのも、内容が相変わらないもかかわらず
ご訪問頂けとうからや思とんので、ありがとうございます。

さてイベントも、件のウイルスが蔓延しとう時は中止続きやったけど、
ようやく徐々に再開されてきて、この大型連休中もかなりの人出で
賑わっとうみたいやな。

ただ、自分が過去に行っとった内容のイベントの類は、件のウイルスが
根絶やせてへん以上、自分的にはまだまだ様子見状態。
気兼ねせず行こいう気になんのは、も少し先なるやろ。

それはともかく、今後も件のウイルスの影響は少なからず残るやろから、
自分としては今後も、感染対策は万全にしてくつもり。

いう事で、当ブログも18年目突入やけど、今後もよろしくお願いします。