長崎駅見学 2022.1.28-29
では、再び遠征の話戻る。
今年の九州遠征の話も二日目（1/28）まで終わった。
４年連続で長崎の地踏んだわけやけど、今記事は長崎訪問時恒例の（？）
長崎駅見学の話。いうても、毎年同じような内容なるけど（笑）。
では撮った分、並べてくとしよか。
なお今記事で載すのは、二日目と三日目（1/29）の朝撮影したもん。
まずは二日目、諫早から「かもめ」乗って到着後の長崎駅。
やはりこの車止めやと物足らん、昨年も書いたけど、地上時代の方が
いかにも終着駅いう感じが出とって、よかったなって思うな。
隣（ここからやと左っ側）、西九州新幹線のと合わした車止めも。
新幹線ホームは昨年見る事でけんかったけど、だいぶ工事進捗しとうな。
改札出る前にあった、顔出しパネルとか、新幹線車両の紹介も。
こん時は受験シーズンいうのもあってか、かもめ神社なるもんも出現。
改札口。入場前んとこ、ハウステンボス駅はICカード使えへんいう案内は
昨年もあったけど、今年も見かけた。
西口の駅入口。
昨年来た時建設中やった複合ビル、完成しとった（出島メッセ長崎いう）。
なお、仮設通路通って旧駅舎側のある東っ側出たけど、予想通り（？）
解体されとった。頭端部分があったとことかも、当然入られへん。
前のは何度も来とって見慣れとっただけに、残念やわ。
長崎電気軌道の長崎駅前電停の、夜の様子。
ＪＲ線の高架前はホンマに「駅前」やったけど、高架化で歩いて数分なんて
いうのは駅前ちゃうやろ（笑）。高架の駅前まで延伸するとか考えへんのか。
以上が二日目の行動。夜なんで、あんまし撮ってへんかったわ。
んで次、九州遠征三日目の朝、宿泊先の窓から見た長崎駅と周辺。
チェックアウト後通った、旧駅舎の工事現場の入口、当然入られへん。
仮設通路も昨年に比べ迂回する形、東の方は解放されとうので撮る。
西口側にコインロッカーあんので、昨年同様スーツケース放り込んでから
三日目の行動開始。まずは歩いて、地上から見た終端部分。
前日も撮った、出島メッセ長崎。
駅ん中戻り、みどりの窓口で駅印帳見して、長崎駅の駅印もうた。
これで６つ目。デザイン、カステラは諫早駅に譲ったから（？）、
新地中華街やったな。
なお、前書いた「みんなの九州きっぷ」はこの日から使えるんで、
この後入場券代わりに使て、ホームで鉄活動行なう。
前日の夜撮った車止め、明るい時にも。
新幹線ホームの案内板、今は当然ながら（？）稼働してへん。
ホームおった特急「かもめ」、まずは２列車並びの一枚。
自分が長崎駅でこの２車両の並び姿見るのは、この日が最後や思うと、
なんか寂しいもんあるな。
それぞれの分も。
これもやけど、今回自分が長崎駅で一番撮りたかったんがこの光景。
それ、なんやか分かる？
答えいうと・・・架線張っとうとこ。
現在は長崎駅、このように架線張っとうんで電車も来んのやけど、
西九州新幹線が開業すると、肥前浜（※）～長崎間は電化設備取っ払われ、
ディーゼル車両しか来えへんようなる（予定）。
※最初「肥前山口」と書いていましたけど、肥前山口～肥前浜間は電化設備が
残る予定なので、訂正します（2022.04.10）
つまりは、この手の電車の車両が長崎駅から撤退。
この手のディーゼルカーしか発着せえへんようってなる事。
西九州新幹線部分開業しても、並行在来線はＪＲ九州が運行するけど、
その引き換えが電化設備の取っ払いになるみたいなんで、電車走る風景が
見られへんようなんのは寂しいもんあるな。
あとは、長崎駅の駅名標のも一つあったバージョン。
名所やらなんやら描かれとって、なかなかええんちゃうか。
まあ、こんなもんでええか。
長崎駅は今回で、電化設備ある状況は見納めいう事での撮影なった。
西九州新幹線開業で、ホームからの風景もだいぶ変わるやろから、
こうして記録でけたんはよかったんちゃうか。
この後、改札出て次はいつもんとこ目指し、バス乗り場向かうけど、
キリええから今記事、長崎駅訪問した話終わり。
今年の九州遠征の話も二日目（1/28）まで終わった。
４年連続で長崎の地踏んだわけやけど、今記事は長崎訪問時恒例の（？）
長崎駅見学の話。いうても、毎年同じような内容なるけど（笑）。
では撮った分、並べてくとしよか。
なお今記事で載すのは、二日目と三日目（1/29）の朝撮影したもん。
まずは二日目、諫早から「かもめ」乗って到着後の長崎駅。
やはりこの車止めやと物足らん、昨年も書いたけど、地上時代の方が
いかにも終着駅いう感じが出とって、よかったなって思うな。
隣（ここからやと左っ側）、西九州新幹線のと合わした車止めも。
新幹線ホームは昨年見る事でけんかったけど、だいぶ工事進捗しとうな。
改札出る前にあった、顔出しパネルとか、新幹線車両の紹介も。
こん時は受験シーズンいうのもあってか、かもめ神社なるもんも出現。
改札口。入場前んとこ、ハウステンボス駅はICカード使えへんいう案内は
昨年もあったけど、今年も見かけた。
西口の駅入口。
昨年来た時建設中やった複合ビル、完成しとった（出島メッセ長崎いう）。
なお、仮設通路通って旧駅舎側のある東っ側出たけど、予想通り（？）
解体されとった。頭端部分があったとことかも、当然入られへん。
前のは何度も来とって見慣れとっただけに、残念やわ。
長崎電気軌道の長崎駅前電停の、夜の様子。
ＪＲ線の高架前はホンマに「駅前」やったけど、高架化で歩いて数分なんて
いうのは駅前ちゃうやろ（笑）。高架の駅前まで延伸するとか考えへんのか。
以上が二日目の行動。夜なんで、あんまし撮ってへんかったわ。
んで次、九州遠征三日目の朝、宿泊先の窓から見た長崎駅と周辺。
チェックアウト後通った、旧駅舎の工事現場の入口、当然入られへん。
仮設通路も昨年に比べ迂回する形、東の方は解放されとうので撮る。
西口側にコインロッカーあんので、昨年同様スーツケース放り込んでから
三日目の行動開始。まずは歩いて、地上から見た終端部分。
前日も撮った、出島メッセ長崎。
駅ん中戻り、みどりの窓口で駅印帳見して、長崎駅の駅印もうた。
これで６つ目。デザイン、カステラは諫早駅に譲ったから（？）、
新地中華街やったな。
なお、前書いた「みんなの九州きっぷ」はこの日から使えるんで、
この後入場券代わりに使て、ホームで鉄活動行なう。
前日の夜撮った車止め、明るい時にも。
新幹線ホームの案内板、今は当然ながら（？）稼働してへん。
ホームおった特急「かもめ」、まずは２列車並びの一枚。
自分が長崎駅でこの２車両の並び姿見るのは、この日が最後や思うと、
なんか寂しいもんあるな。
それぞれの分も。
これもやけど、今回自分が長崎駅で一番撮りたかったんがこの光景。
それ、なんやか分かる？
答えいうと・・・架線張っとうとこ。
現在は長崎駅、このように架線張っとうんで電車も来んのやけど、
西九州新幹線が開業すると、肥前浜（※）～長崎間は電化設備取っ払われ、
ディーゼル車両しか来えへんようなる（予定）。
※最初「肥前山口」と書いていましたけど、肥前山口～肥前浜間は電化設備が
残る予定なので、訂正します（2022.04.10）
つまりは、この手の電車の車両が長崎駅から撤退。
この手のディーゼルカーしか発着せえへんようってなる事。
西九州新幹線部分開業しても、並行在来線はＪＲ九州が運行するけど、
その引き換えが電化設備の取っ払いになるみたいなんで、電車走る風景が
見られへんようなんのは寂しいもんあるな。
あとは、長崎駅の駅名標のも一つあったバージョン。
名所やらなんやら描かれとって、なかなかええんちゃうか。
まあ、こんなもんでええか。
長崎駅は今回で、電化設備ある状況は見納めいう事での撮影なった。
西九州新幹線開業で、ホームからの風景もだいぶ変わるやろから、
こうして記録でけたんはよかったんちゃうか。
この後、改札出て次はいつもんとこ目指し、バス乗り場向かうけど、
キリええから今記事、長崎駅訪問した話終わり。
