2017 台湾鉄道の旅 ４日目（その１）
そいや台湾遠征の記事、四日目（最終日：4/14）の話、まだやったな。
遠征行って３ヶ月近なるし、もう完結さしとかんとな。２～３回に分けよか。
なお帰りは自分、台北17時10分発のチャイナエアライン（CI）乗んので、
午前中は時間ある。台北周辺の路線乗って、駅の乗り降りしよ考えたわけ。
ホテル（福泰ビジネス）の朝食は７時からのため、この日だけ取った。
二日目と三日目（4/12～13）は、６時過ぎから活動開始したため食さず
出かけてったけど、最終日くらいは食さんとな。
自分は朝食、遠征先ではそれなりに取る方やけど、ここではあんまし食さず。
その後チェックアウトし、中山からMRTで台北向かい、到着後向こたんが、
桃園MRTの台北駅んとこある、搭乗のチェックインカウンター。
案内通り進むと、５分ほどでそこ到着。
ここでは搭乗手続きでけるんで、重いスーツケース引きずって観光等せんで
ええし、桃園空港行くまでも、今回の自分やと、カバンで身軽に動けるんも
楽でええわ。
ただ、現時点でここ利用でけるの、チャイナエアかエバー乗る人のみ。
LCCとかはあかんので注意。
手続き終了後、台鐵の台北駅へ。
08時05分発の列車乗るけど、「晩１分」やったな。１分くらいはええけど。
ちなみにこの日、有効期間内やけど“例の”鉄道パスは使わず。
その代わり、チャージしすぎた（？）ICカード（悠遊卡）使う事に。
なおICで乗車すると、台鐵の指定区間は１割引（乗車不可の列車もあり）。
参考までに、この日乗る地域の路線図（持参した、台湾時刻表より抜粋）。
台北から一つ東の、松山（ｿﾝｻﾝ）駅到着。５年前行った時にも乗降しとう。
松山駅出たとこ置いとう看板。ここが、台湾一周の出発点（？）。
そして、改札出たとこあるもんも。
このように台鐵の松山駅、ＪＲ四国の松山駅と友好駅提携したようやけど、
平成筑豊鉄道にも同名の駅あんのやから、こことも提携結んでほしいわ（笑）。
再び台鐵乗車し、今度は台北方面、板橋（ﾊﾞﾝﾁｬｵ）まで。
こん時は、乗車券買うた。
松山→板橋いう事で、日本でもおなじみの駅名表示されとうから（笑）。
なお、日本やとこの表示区間、鉄道で行くなるとかなり時間かかるけど、
ここ（台湾）やと、台北駅での停車時間含め、約20分で到達（笑）。
あと繰り返しなるけど、台鐵や高鐵の場合、乗車したきっぷは持ち帰り可。
きっぷは領収書と同じ扱いなるためとの事、ただ乗り越し時は回収なる。
板橋駅（台鐵）の駅名標と、駅舎の出入口の一部。
改札内外のも。
台鐵本舗いう、鉄道グッズの店は開店前。公衆電話も、撤去進んどうな。
そして、今度乗るのは09時08分発の列車。
前回は乗んのもちろん、見る事もでけんかった「太魯閣（ﾀﾛｺ）号」。
三日目（4/13）の板橋駅、指定席券売機で買うた、太魯閣号の乗車券。
上で書いた通り、太魯閣号や普悠馬号は、ICカード類での乗車は不可なんで、
このようにして正規の乗車券（指定席含む）買うたわけ。
地下のホーム降りてく途中、見えた看板。
「愉快」やなんて、二日目の朝は全然愉快やあれへんかったけど（笑）。
そして、太魯閣号到着。
すでにようけ乗客おって、おまけに台北で満席なったわ。
前日指定席取った時、残り１やったけど、まさに偽りあれへんかった。
この車両、TEMU1000型いうて、ＪＲ九州の885系がベースなっとう。
そやから、雰囲気はよう似とうな。車内の詳細は、また後日。
進行方向左手見えた景色。
券面通り、七堵（ﾁｰﾄｩ）いう駅まで乗車。改めて、先頭車両撮っといた。
その後、改札出て駅舎だけ撮って、再びホーム戻る
09時48分発の「自強号」乗車。これは、ICカードで乗車可（70kmまで）。
これで台北方面向かい、台北で下車。この後の、區間車乗り換えるため。
七堵では最後部から撮ったけど、台北停車中に先頭部まで行き、撮った分も。
その後區間車到着、これ乗って樹林（ｽｰﾘﾝ）まで乗車。
樹林駅到着。ここも５年前の夜来た事あんので、再訪やな。
駅名標と、台中・高雄方面向かう線路。
なんでここまで来たかいうと、２度目の太魯閣号乗車するため。
今度乗る太魯閣号、ここ樹林始発やし、車内見学するにはええ思てな（笑）。
そやから、これも前日の板橋駅で、指定乗車券買うといた。
さっきの太魯閣号より空いとったけど、それでも残12～13席くらいやったわ。
改札出て駅舎撮る・・・となんねんけど、長なったんで今記事終わり。
続きは次回以降にしよか。
遠征行って３ヶ月近なるし、もう完結さしとかんとな。２～３回に分けよか。
なお帰りは自分、台北17時10分発のチャイナエアライン（CI）乗んので、
午前中は時間ある。台北周辺の路線乗って、駅の乗り降りしよ考えたわけ。
ホテル（福泰ビジネス）の朝食は７時からのため、この日だけ取った。
二日目と三日目（4/12～13）は、６時過ぎから活動開始したため食さず
出かけてったけど、最終日くらいは食さんとな。
自分は朝食、遠征先ではそれなりに取る方やけど、ここではあんまし食さず。
その後チェックアウトし、中山からMRTで台北向かい、到着後向こたんが、
桃園MRTの台北駅んとこある、搭乗のチェックインカウンター。
案内通り進むと、５分ほどでそこ到着。
ここでは搭乗手続きでけるんで、重いスーツケース引きずって観光等せんで
ええし、桃園空港行くまでも、今回の自分やと、カバンで身軽に動けるんも
楽でええわ。
ただ、現時点でここ利用でけるの、チャイナエアかエバー乗る人のみ。
LCCとかはあかんので注意。
手続き終了後、台鐵の台北駅へ。
08時05分発の列車乗るけど、「晩１分」やったな。１分くらいはええけど。
ちなみにこの日、有効期間内やけど“例の”鉄道パスは使わず。
その代わり、チャージしすぎた（？）ICカード（悠遊卡）使う事に。
なおICで乗車すると、台鐵の指定区間は１割引（乗車不可の列車もあり）。
参考までに、この日乗る地域の路線図（持参した、台湾時刻表より抜粋）。
台北から一つ東の、松山（ｿﾝｻﾝ）駅到着。５年前行った時にも乗降しとう。
松山駅出たとこ置いとう看板。ここが、台湾一周の出発点（？）。
そして、改札出たとこあるもんも。
このように台鐵の松山駅、ＪＲ四国の松山駅と友好駅提携したようやけど、
平成筑豊鉄道にも同名の駅あんのやから、こことも提携結んでほしいわ（笑）。
再び台鐵乗車し、今度は台北方面、板橋（ﾊﾞﾝﾁｬｵ）まで。
こん時は、乗車券買うた。
松山→板橋いう事で、日本でもおなじみの駅名表示されとうから（笑）。
なお、日本やとこの表示区間、鉄道で行くなるとかなり時間かかるけど、
ここ（台湾）やと、台北駅での停車時間含め、約20分で到達（笑）。
あと繰り返しなるけど、台鐵や高鐵の場合、乗車したきっぷは持ち帰り可。
きっぷは領収書と同じ扱いなるためとの事、ただ乗り越し時は回収なる。
板橋駅（台鐵）の駅名標と、駅舎の出入口の一部。
改札内外のも。
台鐵本舗いう、鉄道グッズの店は開店前。公衆電話も、撤去進んどうな。
そして、今度乗るのは09時08分発の列車。
前回は乗んのもちろん、見る事もでけんかった「太魯閣（ﾀﾛｺ）号」。
三日目（4/13）の板橋駅、指定席券売機で買うた、太魯閣号の乗車券。
上で書いた通り、太魯閣号や普悠馬号は、ICカード類での乗車は不可なんで、
このようにして正規の乗車券（指定席含む）買うたわけ。
地下のホーム降りてく途中、見えた看板。
「愉快」やなんて、二日目の朝は全然愉快やあれへんかったけど（笑）。
そして、太魯閣号到着。
すでにようけ乗客おって、おまけに台北で満席なったわ。
前日指定席取った時、残り１やったけど、まさに偽りあれへんかった。
この車両、TEMU1000型いうて、ＪＲ九州の885系がベースなっとう。
そやから、雰囲気はよう似とうな。車内の詳細は、また後日。
進行方向左手見えた景色。
券面通り、七堵（ﾁｰﾄｩ）いう駅まで乗車。改めて、先頭車両撮っといた。
その後、改札出て駅舎だけ撮って、再びホーム戻る
09時48分発の「自強号」乗車。これは、ICカードで乗車可（70kmまで）。
これで台北方面向かい、台北で下車。この後の、區間車乗り換えるため。
七堵では最後部から撮ったけど、台北停車中に先頭部まで行き、撮った分も。
その後區間車到着、これ乗って樹林（ｽｰﾘﾝ）まで乗車。
樹林駅到着。ここも５年前の夜来た事あんので、再訪やな。
駅名標と、台中・高雄方面向かう線路。
なんでここまで来たかいうと、２度目の太魯閣号乗車するため。
今度乗る太魯閣号、ここ樹林始発やし、車内見学するにはええ思てな（笑）。
そやから、これも前日の板橋駅で、指定乗車券買うといた。
さっきの太魯閣号より空いとったけど、それでも残12～13席くらいやったわ。
改札出て駅舎撮る・・・となんねんけど、長なったんで今記事終わり。
続きは次回以降にしよか。
