三厩駅
前記事で蟹田（かにた）発の列車で、終点の三厩（みんまや）いう駅まで
乗ったんやけど、三厩駅到着前んとこからまでやったな。
んで、三厩駅到着。これで、津軽線は全線完乗。
前記事でも書いた通り、この列車の折返し時間は13分と短いんで、
手短にいろいろなもん記録してく事にする。
まずは駅名標。
余談やけど、この駅は30年ほど前は「みうまや」ていうとった。
どちらにせよ、ふりがな振らな読めへんやろって事には変わらんけど（笑）。
それとも一つ、この三厩が本州での最北端か思たら勘違いしとって、
実際の本州最北端駅は、大湊（おおみなと）線の下北（しもきた）いう駅。
さて、三厩駅ホームの端から青森方面。これやと、１面２線に見えるが・・・。
隣のホームは柵なっとうので、１面１線状態。
出口側のからのホームも。これやったら、構内踏切要らんな。
車止め。以前はこの先、車庫あったらしいねんけど、今はあれへん。
乗務員の休憩所いうのもある。
駅の外にも出てみる。三厩駅の駅舎と看板。
駅前の道路。竜飛（たっぴ）岬行くバスもおった。
駅舎入っての待合室部分も。
まずは出入口いう事で、当然ながら自動改札あれへん（笑）。
時刻表の部分、拡大して撮ってみた。右が到着時刻で、左が発車時刻。
１日５本だけいう事で、いかにも超ローカル線区間やな（笑）。
窓口はカーテン下りとうので、ここは無人駅。
けど、２年前までは駅長おったとかで、有人駅やったんやな。
太宰治の小説「津軽」の一節、この駅んとこ書いた部分と絵画。
まだまだ撮りたいもんあったけど、出発時間近づいてきたんでホーム戻る。
停車中の列車、改めて。
サボも「青森」のになっとった（折返しは、青森行きのため）。
時間なったんで出発。名残惜しいけど、三厩駅後にする。
んで、この後の乗車をどうするか考えなあかんな・・・。
三厩折返しの列車も、かぶりつき陣取り（笑）見えた景色。
途中駅の駅名標。
津軽浜名（つがるはまな）のは三厩行きの時撮ったけど、この２駅も。
今別（いまべつ）と、大川平（おおかわだい）いう駅。
そして、三厩から後の乗車の結論、この津軽二股（つがるふたまた）駅で
降りる事に。せっかくここまで来たんやし、別料金払ても北海道新幹線の
一区間（奥津軽いまべつ～新青森間）乗車しとこ思たんで。
んで、津軽二股駅で下車する事なるけど、キリええから今記事終わり。
乗ったんやけど、三厩駅到着前んとこからまでやったな。
んで、三厩駅到着。これで、津軽線は全線完乗。
前記事でも書いた通り、この列車の折返し時間は13分と短いんで、
手短にいろいろなもん記録してく事にする。
まずは駅名標。
余談やけど、この駅は30年ほど前は「みうまや」ていうとった。
どちらにせよ、ふりがな振らな読めへんやろって事には変わらんけど（笑）。
それとも一つ、この三厩が本州での最北端か思たら勘違いしとって、
実際の本州最北端駅は、大湊（おおみなと）線の下北（しもきた）いう駅。
さて、三厩駅ホームの端から青森方面。これやと、１面２線に見えるが・・・。
隣のホームは柵なっとうので、１面１線状態。
出口側のからのホームも。これやったら、構内踏切要らんな。
車止め。以前はこの先、車庫あったらしいねんけど、今はあれへん。
乗務員の休憩所いうのもある。
駅の外にも出てみる。三厩駅の駅舎と看板。
駅前の道路。竜飛（たっぴ）岬行くバスもおった。
駅舎入っての待合室部分も。
まずは出入口いう事で、当然ながら自動改札あれへん（笑）。
時刻表の部分、拡大して撮ってみた。右が到着時刻で、左が発車時刻。
１日５本だけいう事で、いかにも超ローカル線区間やな（笑）。
窓口はカーテン下りとうので、ここは無人駅。
けど、２年前までは駅長おったとかで、有人駅やったんやな。
太宰治の小説「津軽」の一節、この駅んとこ書いた部分と絵画。
まだまだ撮りたいもんあったけど、出発時間近づいてきたんでホーム戻る。
停車中の列車、改めて。
サボも「青森」のになっとった（折返しは、青森行きのため）。
時間なったんで出発。名残惜しいけど、三厩駅後にする。
んで、この後の乗車をどうするか考えなあかんな・・・。
三厩折返しの列車も、かぶりつき陣取り（笑）見えた景色。
途中駅の駅名標。
津軽浜名（つがるはまな）のは三厩行きの時撮ったけど、この２駅も。
今別（いまべつ）と、大川平（おおかわだい）いう駅。
そして、三厩から後の乗車の結論、この津軽二股（つがるふたまた）駅で
降りる事に。せっかくここまで来たんやし、別料金払ても北海道新幹線の
一区間（奥津軽いまべつ～新青森間）乗車しとこ思たんで。
んで、津軽二股駅で下車する事なるけど、キリええから今記事終わり。
こんにちは。
本州での最北端の駅、大湊線の「下北駅」を確認しました。なる程です。
三厩駅ホーム撮影、雨止み良い感じですね。高原鉄道の雰囲気ありです？
路線の先に人工物が見えない風景、最近味わっていないです。
ところで、自動改札あったら驚きますね（爆）
厳しい時刻表ですが、廃線にならない事を願いたいです。
北海道新幹線、ナイスな選択。スピードの違いを楽しめますね。
あと、時間短縮も可能かな！？(=^･ｪ･^=)
by Boss365 (2021-04-12 00:03)
Boss365さん、おはようございます。
本州最北端の駅の真実、何も調べずに行っていて、自分はここ
三厩だと思っていただけに、帰ってきて知りました。
ともかく、三厩駅到着時には雨が上がっていてよかったです。
駅周辺の雰囲気も、いかにも終着駅という感じでした。
まあ、さすがに自動改札はありませんでしたが（笑）。
おっしゃるように、１日５本では厳しいと思いますが、
廃線にならないよう、自分も祈りたいですね。
北海道新幹線も、単純に青森～三厩間往復よりはいいと
思いましたので、こちらを選択しました。
by まるたろう (2021-04-12 05:55)
三厩（みんまや）これは読めませんねｗ
ふりがながなかったらパニックでした(笑)
駅周辺の散策、線路の向こうに見える
冠雪した山々が美しいですね＾＾
気動車が似合いますね
のどかな風景に旅情をかき立てられます。
by raomelon (2021-04-12 10:23)
この駅名がするっと読める人はやはり地元の方かなぁと思いますね
もしくは鉄道を好きな方？ｗ
なかなか読みにくい駅名です
by りみこ (2021-04-12 13:32)
raomelonさん、こんばんは。
最近は当ブログでも、読みが難しいと思われる地名や駅名等は、
カッコ書きで読みを書くようにしています。
こういうのは、自分だけが読めてもしょうがないですし（笑）、
難しい読みも、見て頂いている人にも広く浅く知ってもらうと
いう意味で記事を書いていますので。
三厩駅の駅周辺や、ホームからの景色も素晴らしかったです。
気動車でなかったら、画にならないと思いましたね。
by まるたろう (2021-04-12 21:09)
りみこさん、こんばんは。
確かに、ご想像の通りだと思います。
これが鉄道好きの人だけ見ているのであれば、ふりがなを付記する
事も無いと思いますが、どういう読みかを知って頂くのもブログを
書く上で必要かなと思います。
三厩も、なかなか難しい読みの駅ですね。
by まるたろう (2021-04-12 21:23)
津軽線を全線完乗とはいろんな楽しめるものにも出会えたでしょう。
古い駅舎に古い造りの線路など昔の東北を見た感じかな？。
by 旅爺さん (2021-04-13 09:33)
旅爺さんさん、こんばんは。
一つの路線を全線完乗すると、自分としては達成感に浸れますね（笑）。
津軽線も昔の雰囲気が漂う路線で、また乗りにいきたくなりました。
by まるたろう (2021-04-13 20:52)